油品質量升級對車用汽油主要性能的影響
導讀:油品質量升級對車用汽油主要性能的影響。
來源：未知
發布日期：2020-01-06 13:51【大 中 小】
近年來，霧霾問題成為公眾討論的熱點話題，汽車尾氣作為空氣污染中的重要組成，備受人們關注。本文著重研究分析某煉廠近十年來車用汽油在質量升級過程中加工工藝的變化對油品組成和性能的潛在影響，為油品質量管理提供參考。
1 霧霾與汽油的關系
汽車尾氣的本質是化石燃料的燃燒生成物。霧霾中影響能見度的物質主要有以下 4 類：硫酸鹽（主要由二氧化硫進一步氧化產生）、硝酸鹽、黑碳、有機氣溶膠。其中，汽車尾氣排放中則包含了其中的三種成分：硝酸鹽主要由氮氧化物進一步氧化產生；黑碳是汽柴油不完全燃燒時的產物，尤其是城市交通堵塞時，發動機怠速空轉時間長，生成黑碳量更大，它雖在 PM2.5 的構成中占比較低，通常在 3%~5%，但對能見度的影響可達 12%；汽車尾氣中的有機烴是有機氣溶膠主要來源。由此可見，影響霧霾能見度的 4 類主要物質中有 3 類與汽油燃燒排放物有直接關聯，控制排放物的關鍵是燃料的清潔化。
2 汽油質量升級之路
國務院辦公廳于 1998 年 9 月正式發布了《關于限期停止生產銷售使用車用含鉛汽油的通知》，拉開了我國汽油質量升級的序幕，從此，至 2019年 1 月 1 日全國全面供應符合第六階段強制性國家標準 VIA 車用汽油，歷經 20 余載，我國逐步完成了六個階段的質量標準升級，分別對應國 I、國 II、國 III、國 IV、國 V、國Ⅵ汽車污染物排放標準，硫含量從不大于 1 000 ppm 逐步降低至不大于 10 ppm，烯烴從國 III 標準起逐步降低至不大于 18%（體積分數），芳烴含量從國Ⅵ標準起限制至不大于 35%，其他相關參數逐步嚴控，燃燒排放物對大氣危害程度大幅降低。
3 質量升級主要技術途徑
從我國汽油池組成來看，催化裂化（FCC）汽油始終是我國生產車用汽油的最主要的調和組分。根據各煉廠油品生產的加工方案和工藝的不同，FCC 汽油在車用汽油中的占比高達(1/3)～(4/5)，其硫含量、烯烴含量約占成品油硫含量、烯烴含量的90%，對辛烷值的貢獻約為 60%～70%。因此，車用汽油質量升級的主要途徑是在盡可能最大保持保持辛烷值的同時降低 FCC 汽油的硫和烯烴含量。
