近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量增大，對(duì)公路工程路基及路面使用材料質(zhì)量的要求越來越高。
經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)營(yíng)后期出現(xiàn)的病害多是由施工原材料質(zhì)量問題引起。隨著科技的進(jìn)步，公路工程建設(shè)領(lǐng)域引
進(jìn)了多項(xiàng)路基路面專業(yè)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段，以提高檢測(cè)質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果。本文基于上述背景，將以公路工程試
驗(yàn)材料檢測(cè)為基礎(chǔ)，深入分析路基路面檢測(cè)技術(shù)，以期進(jìn)一步推動(dòng)我國公路事業(yè)的發(fā)展。
原材料檢測(cè)
公路工程路基路面材料檢測(cè)涉及土、集料、水泥、瀝青、水、土工合成材料等，本文依據(jù)規(guī)范要求分別對(duì)
路基、路面兩種不同公路結(jié)構(gòu)使用材料的性能進(jìn)行檢測(cè)。
1、地基土
對(duì)公路地基土進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要針對(duì)顆粒級(jí)配、含水率、液塑限及塑性指數(shù)、最大干密度、最佳含水率等指
標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)測(cè)試結(jié)果確定是否可在該地基上直接建設(shè)路基。若土質(zhì)狀況不良或土中某種物質(zhì)含量較高，一
般需對(duì)天然地基土進(jìn)行物理化學(xué)改良，然后對(duì)改良后的地基土取樣檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行路基建設(shè)。
2、水泥
水泥材料的檢測(cè)不僅要考慮水泥品種及強(qiáng)度等級(jí)，還要綜合考慮水泥細(xì)度、比表面積和凝結(jié)時(shí)間 （初凝、終
凝），尤其是針對(duì)硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥的檢測(cè)。水泥檢測(cè)方法涉及物理和化學(xué)方法兩種，國內(nèi)工程大多
采用國產(chǎn)水泥，當(dāng)使用進(jìn)口水泥時(shí)，需對(duì)水泥膠砂耐磨程度及水泥質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行測(cè)試，以判斷水泥質(zhì)量是否符合
工程建設(shè)要求。
3、土工合成材料
土工合成材料的基本物理性能指標(biāo)包括單位面積質(zhì)量、厚度、滲透能力等，對(duì)其性能影響程度最大的是單位
面積質(zhì)量和厚度指標(biāo)。單位面積質(zhì)量直接決定材料的頂破強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，目前國內(nèi)測(cè)試頂破強(qiáng)度的試驗(yàn)有薄膜
膨脹試驗(yàn)法、CBR 頂破試驗(yàn)法和圓球頂破試驗(yàn)法等，相較其他兩種試驗(yàn)法，CBR 頂破試驗(yàn)法相對(duì)簡(jiǎn)單，因此，在
工程實(shí)踐中應(yīng)用較為廣泛。不同類型的土工合成材料差別較大，試驗(yàn)人員需根據(jù)工程實(shí)際選擇合適的土工合成材
料，此外，不同的檢測(cè)技術(shù)及測(cè)試方法也會(huì)造成結(jié)果誤差較大。因此，需采取科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工合成材料性
能進(jìn)行檢測(cè)，確保后期工程不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。
4、瀝青
瀝青性能檢測(cè)指標(biāo)包括軟化點(diǎn)、針入度、延度、溶解率、密度、老化前后質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延
度比等，應(yīng)根據(jù)我國各地區(qū)的氣候特點(diǎn)選擇合適的瀝青材料進(jìn)行公路建設(shè)。對(duì)于改性瀝青，應(yīng)了解其儲(chǔ)存穩(wěn)定性，
確定儲(chǔ)存時(shí)間，對(duì)儲(chǔ)存時(shí)間較短的改性瀝青可采取現(xiàn)場(chǎng)制備的方法，以免由于時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致改性瀝青出現(xiàn)離析，
進(jìn)而降低其性能。
5、集料
工程用集料的檢測(cè)指標(biāo)主要包含巖石類型、粒徑、強(qiáng)度、耐磨耗等，公路中一般要求粗集料具有較高的抗壓
強(qiáng)度值和抗磨耗能力，細(xì)集料應(yīng)對(duì)其密度、含泥量、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)，還應(yīng)確保粗細(xì)集料
表面潔凈、未風(fēng)化，方可用于公路工程施工中。
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