瀝青路面給行駛車輛帶來的舒適度是水泥混凝土路面很難達到的，不僅是平穩，而且噪音低。隨著公路在承載運輸中的作
用提升，以及運輸成本的增加，致使運輸車輛不斷加載，而且我國正在醞釀公路的再一次提速，在動荷載、靜荷載都在增加的
情況下，高速公路建設者們提出了增加瀝青面層總體設計厚度的構想，這樣一來瀝青材料的用量勢必要激增。而目前路面瀝青
最好的來源是石油粘稠瀝青。其粘結力、穩定性能較好，拌和性能、施工性能都較平衡，使用年限也較長，目前較好的公路瀝
青路面使用年限會超過 20年。這么長的使用時間內瀝青經風吹日曬、老化，雨、雪侵害，高速荷載的反復揉搓，高溫、低溫
等各類復雜的情況下，保證設計的使用性能，其對材料本身的穩定性提出了極高的要求。面層材料中膠結材料至關重要，瀝青
是重中之重。我們知道瀝青物理性能的測試指標主要是針入度、延度、軟化點，通常稱為瀝青的三大指標試驗，是評價瀝青性
能的關鍵性指標。
針入度試驗過程中影響精度的因素
瀝青針入度指標是瀝青性能的關鍵性指標，也是針入度指數的基礎數據來源。它既能表示瀝青軟硬程度和稠度、抵抗剪切
破壞的能力，反映在一定條件下瀝青的相對黏度的指標，還能通過針入度指數評價瀝青的高溫穩定性和低溫的抗裂性能。其重
要性可見一般。我們就從規范的角度闡述一下瀝青針入度試驗精度控制的關鍵性因素有哪些。
1、檢測設備-針入度儀
目前瀝青針入度試驗標準儀器就是針入度儀。其中試驗主要構件是標準針、針連桿和砝碼，合計質量為 100g±0.05g。其中
標準針的質量為 2.5g±0.05g。作為儀具來說，標準針是影響試驗精度中最關鍵的一個部分。當然質量符合規范要求后，其針的
硬度、表面粗糙度、針尖規格就極其重要了。試驗過程中標準針是直接接觸瀝青試樣的，其貫入深度是評定的指標，以0.01mm
計。表面粗糙度與針尖規格夾角和尖部微觀面尺寸都是決定性因素。由于標準針價格昂貴，每根標準針價格在 300 元，一組價
格近一千元。所以檢測單位標準針都是要重復使用的，每次檢測完后，要對標準針上的瀝青進行清洗。經常使用的標準針可能
會因外力而彎曲變形，尖端變鈍，如使用不合格的清洗劑，還極易造成標準針表面氧化等情形出現，所以試針每年需標定一次，
取得合格報告后方可使用。然而即使是標定合格時間內，也未必能保證標準針沒有問題。所以正常檢測時，除常規需要的三個
標準針正常試驗用以外，還應備用一套，不定期對試驗樣品進行比對試驗，以確保試驗精度，這一方法個人覺得極為重要。當
然多備的這一組試針，一定是要標定結果非常好的。習慣上每周都會對現有的試驗進行比對，方法當然是對同樣的樣品，多澆
幾個試樣，用備用標準針進行檢測比對。這樣能發現當前常規用試針的精度，也可以判斷樣品的測量結果，保證試驗報告的科
學性和準確性，是一舉兩得的好方法。本人在多年的瀝青檢測過程中，一直保持著這一習慣。在保證標準針質量、規格符合規
程要求的情況下，稱量針連桿、針和法碼的總質量，如合格的情況下，影響試驗精度的另一儀具因素，自由下落，就是重要的
評價指標了。很顯然的道理，貫入質量 100g±0.05g，在有較大摩擦阻力的情況下，其貫入深度一定是偏小的，也就是說試驗
結果偏小。所以試驗過程中一定要保證針連桿在無明顯摩擦的情況下垂直運動，貫入瀝青樣品中。當然這里有另一個因素垂直，
只有在垂直的情況下，才能保證向下運動時的摩擦阻力最小。針入度儀的調平也是一個關系因素，是保證針連桿垂直的重要動
作。
2、樣品-試樣制作
就粘稠瀝青來說，試樣由瀝青加熱脫水后澆入盛樣皿完成的。在這一過程中影響因素太多。首先，樣品加熱脫水過程，在
溫度要掌握好，高了瀝青易造成老化，低了脫水不徹底。其次，澆注樣品要仔細，不能過快，不可將氣泡帶入瀝青試樣中。再
次，樣品澆注后，表面要平整，其作用下一段解釋。道路石油 70#瀝青加熱過程易控制，SBS 改性瀝青控制難度較大，其主要
是因為 SBS 改性瀝青粘度大，流動性差，不易澆注，對試驗人員水平要求非常高。經驗豐富的試驗人員，對澆樣前瀝青的狀
態有著自己的評價體系，通過對瀝青的攪動，撥絲，觀察瀝青狀態，判斷是否達到最佳狀態。通達大量試驗數據，能夠得出不
同瀝青澆注樣品的的溫度控制范圍，保證樣品表面平滑，無氣泡。瀝青加熱溫度往往是定義在軟化點上 80℃，烘箱加熱法加熱。
這種方法在道路石油瀝青上比較好用，但是在 SBS 改性瀝青面前就有一定的難度了。往往因為加熱不到位，瀝青流動性差，
澆樣時帶入氣泡。如果澆樣后，樣品表面存在小氣泡的話呢，個人覺得是可以用火機快速燒一下的，不過一定要快，不然易導
致瀝青樣品表面老化。這一操作要熟練，新手不建議使用這一方法。
