針入度的瀝青固有與改善性能分析

導讀:上海昌吉地質儀器有限公司了解到近些年來，中國公路交通發展迅猛，國家投入建設力度逐漸增強，對瀝青路面的使用性能及耐久性要求也越來越高，進而對路面各種材料的各方面性能

來源：未知發布日期：2020-05-27 16:49【大中小】

上海昌吉地質儀器有限公司了解到近些年來，中國公路交通發展迅猛，國家投入建設力度逐漸增強，對瀝青路面的使用性能及耐久性要求也越來越高，進而對路面各種材料的各方面性能要求也越來越高，所以近幾年道路路面大都選擇黑色路面，也就是瀝青，因為黑色路面相比白色路面，性能要更好一些。上海昌吉地質儀器有限公司了解發現道路瀝青在生產、運輸、鋪設和使用過程中受自然因素和其他因素的影響，性能會產生比較大的變化，且不同的瀝青產生的影響也會有很大的不同，但都會影響使用性能。對于基質瀝青和改性瀝青的某些性質，還需進一步研究，這對以后的試驗或者實際應用都具有重要的作用。但對瀝青的固有與改善的流變性能并沒有很好的研究說明。通過分析基于等針入度的瀝青固有與改善性能的流變特性，分別研究瀝青固有性質下的流變性與改善性能下的流變性，再將兩者進行比較。研究結果對未來改善瀝青的性能要求具有一定的理論意義與參考價值。

1試驗方法
分別將基質瀝青和SBS改性瀝青加熱5h和20h，得到不同老化時間的瀝青，再進行不同溫度的針入度試驗和軟化點、135℃黏度等試驗，在此基礎上對瀝青高溫耐久性進行分析。瀝青老化后使得瀝青內部組分發生變化，所以瀝青會變硬，針入度變小，在中國北方適用于針入度大的瀝青，否則由于氣溫的原因，路面會更容易開裂，而南方地區則適用于針入度相對小一點的瀝青。所以北方常用90#瀝青，南方常用70#瀝青，但隨著改性瀝青不斷推廣使用，北方逐漸用SBS瀝青代替90#瀝青。隨著科學技術的發展和對材料的不斷創新，將來可能還會有別的復合改性瀝青代替現在的單一改性瀝青。

2結論
(1)上海昌吉地質儀器有限公司由試驗結果可知，當老化時間不斷增加，針入度、延度不斷下降，軟化點、135℃黏度不斷增加，且基質瀝青下降的速度和增加的速度都不如改性后的瀝青，可得出SBS改性瀝青的針入度、延度、軟化點，基本優于基質瀝青的結論。因此可以說明瀝青改善之后的性能優于原有的性能。

(2)基于流變學理論，通過DSR試驗發現SBS改性瀝青的車轍因子明顯比基質瀝青的大，說明SBS瀝青比基質瀝青具備更好的抗高溫車轍能力，但當兩種瀝青分別老化20h后，其車轍因子發生不同的變化，在相同溫度下90#瀝青老化20h后車轍因子明顯增加，但SBS瀝青卻在降低，且當同時老化20h后，無論在哪個溫度點90#瀝青比SBS瀝青車轍因子都大，所以當老化時間過長后改性瀝青的抵抗高溫穩定性不一定比基質瀝青強。

(3)SBS改性瀝青的流變性能會受到很多因素的影響，包括溫度、改性劑的摻量、改性瀝青混合在一起的時間等，這些都會影響其性質，使其發生較大的變化。試驗驗證了溫度變化帶來的影響，溫度越高，無論是基質類瀝青還是改性類瀝青的車轍因子都會下降。且當老化時間增加，90#瀝青的車轍因子還會比SBS改性瀝青大。所以選擇合適的改性瀝青對未來的路面使用效果都會產生不一樣的影響。

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針入度的瀝青固有與改善性能分析

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