瀝青路面在再生過程中，由于瀝青老化、集料磨耗等因素，易出現(xiàn)混合料配合比控制困難、性能不穩(wěn)定等問題。本文從就地熱再生材料設(shè)計控制角度出發(fā)，對再生混合料設(shè)計進行研究，通過水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗開裂性等瀝青混合料性能檢測試驗，對再生混合料性能進行了驗證，并對再生混合料材料設(shè)計過程中應注意的問題進行重點分析。
就地熱再生應用過程中，由于舊路瀝青老化及新瀝青混合料摻配比例受限，對再生混合料的性能控制有一定難度。為進一步優(yōu)化就地熱再生工藝，本文結(jié)合某高速公路的就地熱再生養(yǎng)護工程實例，對就地熱再生工藝的配合比設(shè)計及施工過程中應注意的問題進行研究，為就地熱再生技術(shù)的推廣應用提供一定的借鑒。
1 回收材料技術(shù)狀況
由于舊路面ＲAP 材料成分復雜，特別是原路面采用改性瀝青混合料的情況下，若不能精確計算再生混合料最大理論密度，這對再生混合料空隙率的計算也將造成一定影響。在實際檢驗過程中，對于非軟質(zhì)巖類的ＲAP 材料，建議采用燃燒爐法獲取ＲAP 中瀝青含量以及礦料毛體積密度等指標。
2 再生劑用量
再生劑用量以使舊瀝青性能恢復至原路面所使用標號( sbs-ic) 的下一個等級為目標，本項目應用市場某合格產(chǎn)品，通過對比不同摻量下舊瀝青性能的恢復情況來確定摻量，將再生劑以2% 的等差比例摻入回收瀝青中，充分混合均勻并靜置24h 后進行相應性能試驗。選擇針入度、延度和軟化點作為評價指標。為確保再生混合料良好的性能，需要通過摻加新料來調(diào)整和優(yōu)化。新料的摻量需要考慮以下幾個因素;
( 1) 再生混合料的性能應滿足相關(guān)規(guī)范要求，若摻量過低，可能不能提高混合料的性能;
( 2) 新料摻量越高，在一定范圍內(nèi)再生混合料性能越好，但會提高整體的造價水平;
( 3) 若對單車道進行處治，摻加量的增加會提高路面標高，造成安全隱患。
3 施工注意問題
( 1) 舊路面加熱溫度要適當。溫度過高，瀝青會老化嚴重; 溫度過低，舊瀝青的性能難以恢復，還會導致集料在翻松時發(fā)生破損、混合料離析、層間連接不良等許多問題。溫度宜在120 ～ 140℃之間，并根據(jù)天氣情況進行調(diào)整。
( 2) 再生路面厚度要求均勻，要保證翻松深度保持一致，否則路面會因厚度不均而產(chǎn)生粘結(jié)不良等情況，后期易產(chǎn)生裂縫等病害。
( 3) 原路面殘存的微表處層應清除干凈，否則會影響加熱效果，也會對混合料級配產(chǎn)生影響。
( 4) 保證接縫質(zhì)量。接縫不整齊則影響美觀，同時會引發(fā)其他病害，因此在加熱時，加熱寬度比翻松寬度寬10 ～ 20cm 為宜，以保證縱向接縫的溫度，保證接縫密實無松散。
4 結(jié)語
本文以實際工程為依托，通過對就地熱再生的材料設(shè)計進行系統(tǒng)地研究，分析了確定再生劑用量和新料摻加量的考慮因素，研究了再生劑對舊瀝青性能的影響，并通過試驗得出，當再生劑添加量為4%，新料摻量在15%時，混合料性能滿足要求; 對設(shè)計中容易出現(xiàn)的問題進行了分析，提出應重點控制混合料的孔隙率，防治后期出現(xiàn)車轍或水損害，并提出了部分施工要點，通過以上分析，希望能夠?qū)偷責嵩偕に嚨膽?/span>用推廣提供一定的參考。
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