公路工程路基路面材料試驗(yàn)檢測技術(shù)
上海昌吉淺析公路工程路基路面材料的試驗(yàn)檢測技術(shù)，詳述了原材料試驗(yàn)檢測指標(biāo)，并依托實(shí)際工程，對(duì)試驗(yàn)路段路基的壓實(shí)度、含水率以及瀝青混凝土路面的粗細(xì)集料、礦粉、瀝青等材料進(jìn)行試驗(yàn)，確保可從源頭上對(duì)施工材料加以控制，進(jìn)而保證公路施工質(zhì)量及使用壽命。
近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量增大，對(duì)公路工程路基及路面使用材料質(zhì)量的要求越來越高。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)營后期出現(xiàn)的病害多是由施工原材料質(zhì)量問題引起。隨著科技的進(jìn)步，公路工程建設(shè)領(lǐng)域引進(jìn)了多項(xiàng)路基路面專業(yè)檢測設(shè)備和檢測手段，以提高檢測質(zhì)量和檢測結(jié)果。基于上述背景，將以公路工程試驗(yàn)材料檢測為基礎(chǔ)，深入分析路基路面檢測技術(shù)，以期進(jìn)一步推動(dòng)我國公路事業(yè)的發(fā)展。
原材料檢測
公路工程路基路面材料檢測涉及土、集料、水泥、瀝 青、水、土工合成材料等，依據(jù)規(guī)范要求分別對(duì)路基、路面兩種不同公路結(jié)構(gòu)使用材料的性能進(jìn)行檢測。
1 地基土
對(duì)公路地基土進(jìn)行檢測時(shí)，主要針對(duì)顆粒級(jí)配、含水率、液塑限及塑性指數(shù)、最大干密度、最佳含水率等指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)測試結(jié)果確定是否可在該地基上直接建設(shè)路基。若土質(zhì)狀況不良或土中某種物質(zhì)含量較高，一般需對(duì)天然地基土進(jìn)行物理化學(xué)改良，然后對(duì)改良后的地基土取樣檢測，合格后方可進(jìn)行路基建設(shè)。
2 水泥
水泥材料的檢測不僅要考慮水泥品種及強(qiáng)度等級(jí)，還要綜合考慮水泥細(xì)度、比表面積和凝結(jié)時(shí)間 （初凝、終 凝），尤其是針對(duì)硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥的檢測。水泥檢測方法涉及物理和化學(xué)方法兩種，國內(nèi)工程大多采用國產(chǎn)水泥，當(dāng)使用進(jìn)口水泥時(shí)，需對(duì)水泥膠砂耐磨程度及水泥質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行測試，以判斷水泥質(zhì)量是否符合工程建設(shè)要求。
3土工合成材料
土工合成材料的基本物理性能指標(biāo)包括單位面積質(zhì)量、厚度、滲透能力等，對(duì)其性能影響程度最大的是單位面積質(zhì)量和厚度指標(biāo)。單位面積質(zhì)量直接決定材料的頂破強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，目前國內(nèi)測試頂破強(qiáng)度的試驗(yàn)有薄膜膨脹試驗(yàn)法、CBR 頂破試驗(yàn)法和圓球頂破試驗(yàn)法等，相較其他兩種試驗(yàn)法，CBR 頂破試驗(yàn)法相對(duì)簡單，因此，在工程實(shí)踐中應(yīng)用較為廣泛。不同類型的土工合成材料差別較大，試驗(yàn)人員需根據(jù)工程實(shí)際選擇合適的土工合成材料，此外，
不同的檢測技術(shù)及測試方法也會(huì)造成結(jié)果誤差較大。因 此，需采取科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工合成材料性能進(jìn)行檢測，確保后期工程不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。
 4 瀝青
瀝青性能檢測指標(biāo)包括軟化點(diǎn)、針入度、延度、溶解率、密度、老化前后質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度比等，應(yīng)根據(jù)我國各地區(qū)的氣候特點(diǎn)選擇合適的瀝青材料進(jìn)行公路建設(shè)。對(duì)于改性瀝青，應(yīng)了解其儲(chǔ)存穩(wěn)定性，確定儲(chǔ)存時(shí)間，對(duì)儲(chǔ)存時(shí)間較短的改性瀝青可采取現(xiàn)場制備的方法，以免由于時(shí)間過長導(dǎo)致改性瀝青出現(xiàn)離析，進(jìn)而降低其性能。
5 集料
工程用集料的檢測指標(biāo)主要包含巖石類型、粒徑、強(qiáng) 度、耐磨耗等，公路中一般要求粗集料具有較高的抗壓強(qiáng)度值和抗磨耗能力，細(xì)集料應(yīng)對(duì)其密度、含泥量、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。同時(shí)，還應(yīng)確保粗細(xì)集料表面潔凈、未風(fēng)化，方可用于公路工程施工中。
工程實(shí)踐
1工程概況
某公路工程全長 15.34km，試驗(yàn)路段樁號(hào)為 K50+500— K50+600，其面層采用瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎石，地基土經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)主要為紅砂巖土質(zhì)，其土壤中石英含量達(dá) 52%，黏土含量為 18%。根據(jù)施工要求，需對(duì)該段公路路基路面材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，以確保工程質(zhì)量滿足要求。
2路基檢測
公路路基是道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，主要通過壓實(shí)度指標(biāo)對(duì)其加以控制，但由于路基常受土質(zhì)、含水率等參數(shù)影響，這些參數(shù)的變化會(huì)造成試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。
3路面檢測
試驗(yàn)路段公路面層材料主要為瀝青混凝土形式，對(duì)瀝青混合料原材料技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，包括粗細(xì)集料、填料、瀝青等。
路基路面原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)要求，依托實(shí)際工程，上海昌吉地質(zhì)儀器有限公司淺析對(duì)試驗(yàn)路段路基和路面兩部分材料進(jìn)行檢測，可以對(duì)整個(gè)公路施工質(zhì)量進(jìn)行全方位監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題可采取有效措施解決，從源頭上避免施工質(zhì)量問題，提升公路耐久性。