在路面使用過程中，瀝青路面直接承受外界環(huán)境的復雜作用，瀝青的老化則不可避免。因瀝青老化引起的路面裂縫、松散、坑槽等病害已逐漸成為瀝青路面病害的主要原因之一，故研究因瀝青老化對其性能變化的規(guī)律，并在施工過程中采取有效的抗老化措施，具有重要意義。
早在上世紀初，瀝青老化現(xiàn)象就已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注，但相當長的一段時間內(nèi)，針對瀝青老化性能的研究主要集中在短期老化階段，這主要是由于長期老化需要長時間的試驗，加上缺乏相關(guān)的試驗方法，所以研究較少。我國現(xiàn)行規(guī)范中評價瀝青短期老化的試驗方法主要是TOFT( 薄膜加熱試驗) 以及ＲTOFT( 旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗，上海昌吉地質(zhì)儀器有限給過你是) ，兩者試驗方法及結(jié)果沒有太大的異同。直到上世紀90 年代美國SHAP 計劃中的SUPEＲPAVE 提出對瀝青進行壓力老化試驗( PAV) ，這種試驗方法可模擬瀝青路面5 ～ 10年過程中瀝青的老化。因此國內(nèi)學者開始對短期老化及壓力老化試驗進行大量的相關(guān)試驗研究，對ＲTOFT 和PAV 試驗分析了老化對瀝青結(jié)合料粘彈性的影響，得出老化使瀝青粘性降低，彈性增強，抗疲勞性能下降的結(jié)論，但并未提出ＲTOFT 和PAV 試驗的哪一種方法最貼近實際; 對ＲTOFT 和PAV 試驗進行了對比分析，但因所用于試驗瀝青標號的不同，試驗數(shù)據(jù)存在不同的差異，不過該文獻認為短期老化試驗不能全面反映瀝青的抗老化性能。采用短期老化試驗對瀝青各項指標進行了研究，得出短期老化試驗是作為瀝青優(yōu)選的方法是可行的。綜上無論是短期老化試驗還是長期老化試驗，兩者均有其優(yōu)缺點，并不能簡單的評判出哪一種試驗方法更貼近實際，但瀝青老化是一個復雜的過程，伴隨著拌和、運輸、儲存、施工、運營整個過程，國內(nèi)許多研究均未結(jié)合這一過程進行相應系統(tǒng)的研究。
( 1) 經(jīng)方案一老化試驗后瀝青三大指標變化幅度最小，說明瀝青在存儲階段的老化對瀝青路面的老化貢獻最少，而經(jīng)方案二試驗瀝青三大指標除軟化點外，25℃ 針入度、15℃ 延度分別降低明顯，說明瀝青混合料在施工過程中因瀝青混合料施工溫度較高，再加上與空氣接觸，瀝青會發(fā)生明顯的老化現(xiàn)象。而方案五模擬從瀝青存儲到竣工運營全過程的老化過程試驗表明，瀝青混合料經(jīng)老化后，會嚴重影響路面的使用性能。
( 2) 通過方案三，四老化試驗表明，熱氧化老化、紫外線老化對瀝青延度變化影響最大，這也是在瀝青路面投入使用的前幾年，由于瀝青老化迅速而導致路面開裂的主要原因。
( 3) 經(jīng)不同的老化方案后，瀝青的135℃ 旋轉(zhuǎn)粘度均呈明顯的增加趨勢。而低溫蠕變勁度則因不同老化方案呈現(xiàn)出不同的變化趨勢，尤其是高溫條件下瀝青老化引起的低溫蠕變勁度增加尤為明顯，說明路面在施工及運營過程中應注意施工時間及溫度的控制，以及夏季高溫季節(jié)因瀝青老化會導致的瀝青路面低溫性能的降低。
( 4) 因不同標號的瀝青所表現(xiàn)出的老化特性不同，本文僅選用了一種基質(zhì)瀝青進行了老化特性研究，對于是否適用于其它標號的瀝青有待進一步研究。
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